НА СЕВЕРЕ – ЖИТЬ, РАБОТАТЬ И СТРОИТЬ БУДУЩЕЕ

 Статья посвящена современной промышленной политике Мурманской области и её роли в долгосрочном развитии российской Арктики. На примере стратегического плана «На Севере – жить!» рассматривается комплексный подход к развитию региона, объединяющий добывающую и обрабатывающую промышленность, энергетику, транспортно-логистическую инфраструктуру, подготовку кадров и государственную поддержку инвестиций.

Особое внимание уделено минерально-сырьевому потенциалу Кольского полуострова, освоению месторождений лития, редкоземельных и платиновых металлов, а также модернизации крупнейших горнодобывающих и металлургических предприятий. Представлены ключевые показатели промышленного производства, валового регионального продукта, занятости и инвестиционной активности.

В статье анализируется значение Мурманского транспортного узла, незамерзающего порта Мурманск и Северного морского пути для формирования новых грузовых и контейнерных маршрутов. Рассматриваются проекты развития терминала «Лавна», портов Кандалакша и Витино, Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений в Белокаменке, газификации региона, Кольской ВЭС и Кольской АЭС-2.

Министерство развития Арктики и экономики Мурманской области

НА СЕВЕРЕ – ЖИТЬ, РАБОТАТЬ И СТРОИТЬ БУДУЩЕЕ

В 2026 году Мурманская область – один из тех российских регионов, где промышленная политика давно вышла за рамки отдельных отраслевых решений. Здесь она стала целостной системой: минерально-сырьевая база, крупные производства, энергетика, порты, Северный морской путь, подготовка кадров и преференциальные режимы работают в одной логике.

Эта логика напрямую связана с народной программой – стратегическим планом развития Мурманской области «На Севере – жить!». Для региона это не просто лозунг, а практическая формула развития: создавать рабочие места, запускать новые производства, развивать порты и логистику, поддерживать предпринимателей и делать так, чтобы северяне видели будущее дома, в своем регионе.

В промышленно-экономическом блоке программы, за который отвечает Министерство развития Арктики и экономики Мурманской области, собраны ключевые проекты: комплексное развитие Мурманского транспортного узла, модернизация базы ледокольного флота, развитие портовой инфраструктуры, судоремонта, СПГ-проектов, освоение месторождений лития, стратегических, редких и редкоземельных металлов, проекты по генерации электроэнергии, поддержка действующих производств, создание промышленного парка и новых сервисов для бизнеса. По сути, это карта новой экономики Кольского Заполярья.

Президент России Владимир Путин, выступая в Мурманске в марте 2025 года на
VI Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», подчеркнул, что Мурманская область задает всем арктическим регионам пример динамичного поступательного развития. И это как раз тот случай, когда высокая оценка подтверждается конкретными делами и цифрами.

В январе–июне 2026 года предприятия области отгрузили промышленной продукции на 537,4 млрд рублей, или 107,8 % к январю–июню 2025 года в действующих ценах. На обрабатывающие производства пришлось 385,2 млрд рублей – около 71,7 % всей промышленной отгрузки региона за январь–июнь 2026 года. То есть Мурманская область – это не только
добыча сырья. Это территория, где сырье превращается в первичную продукцию, где формируется промышленная основа для дальнейшего роста.

Промышленная база региона остается одной из самых диверсифицированных в Арктике.

Валовой региональный продукт Мурманской области за 2024 год составил 1 120,86 млрд рублей. В структуре ВРП за 2024 год лидируют обрабатывающие производства – 17,2 %, транспортировка и хранение – 10 %, добыча полезных ископаемых – 8,6 %, рыболовство и рыбоводство – 8,5 %. Почти половина экономики региона прямо или косвенно связана с промышленностью, сырьем, логистикой и морской специализацией. Именно эта связка и делает Мурманскую область опорной территорией российской Арктики.

ВРП на душу населения составил 1,7 млн рублей в 2024 году, по его размеру Мурманская область вошла в ТОП-10 регионов России. Темп роста среднедушевого объема ВРП в действующих ценах за 2019–2024 годы выше среднероссийского (по Мурманской области – в 2,3 раза, в среднем по России – в 2 раза). 

Мурманская область – минеральная кладовая страны

Инвестиционный потенциал региона во многом определяется уникальной геологией Кольского полуострова. Здесь сосредоточено около 30 % всех известных минералов планеты и около 75 % химических элементов таблицы Менделеева, разведано более 60 месторождений твердых полезных ископаемых.

Регион обеспечивает российское производство 100 % апатитового, нефелинового, бадделеитового и лопаритового концентратов, является крупнейшим производителем никеля, а также дает около 7–8 % общероссийского производства железорудного концентрата. В Мурманской области сосредоточены значительные запасы редкоземельных металлов, более половины российских запасов лития, почти все запасы циркония, а также существенная доля запасов хрома и металлов платиновой группы.

В сочетании с литиевыми проектами это формирует на территории области полноценную сырьевую цепочку для российской аккумуляторной и высокотехнологичной промышленности.

Именно поэтому в народной программе «На Севере – жить!» особое место занимают мероприятия по развитию существующих производств, освоению месторождений лития и редкоземельных металлов, стимулированию геологоразведки и созданию новых перерабатывающих мощностей. Для Мурманской области это вопрос не только регионального роста, но и технологического суверенитета страны.

На этой базе работают предприятия крупнейших российских холдингов: «Норильский никель», «ФосАгро», «ЕвроХим», «Северсталь», «Акрон», «Росатом».

Кольская ГМК развивает цветную металлургию и модернизирует экологические мощности в Мончегорске. Кобальт – незаменимый элемент для производства аккумуляторов и жаропрочных сплавов. Кобальтовое производство КГМК «Норникель» – это единственное предприятие в России, которое выпускает электролитный кобальт высших марок. Кобальт производится по хлоридной экстракционно-электролизной технологии, разработанной специалистами «Норникеля». В 2025 году на производстве завершили модернизацию, сегодня его мощность составляет до 3000 тонн в год металлического кобальта чистотой 99,9 %.

Кировский филиал АО «Апатит» обеспечивает добычу апатит-нефелиновых руд для производства минеральных удобрений. Ковдорский ГОК выпускает железорудный, апатитовый и бадделеитовый концентраты. Оленегорский ГОК работает на железорудной базе, а Северо-Западная фосфорная компания развивает проект «Олений ручей».

Это предприятия, вокруг которых десятилетиями строились города, трудовые династии и северный характер. И сегодня они не просто продолжают работать – они обновляются, инвестируют, создают новые рабочие места и участвуют в развитии территорий.

Промышленность остается крупным работодателем. По оценке на базе последних опубликованных отраслевых статданных за 2024 год, в добыче, обработке, энергетике, водоснабжении и обращении с отходами занято порядка 70–75 тыс. человек, то есть около 20–21 % занятых в экономике региона. При численности населения 651,4 тыс. человек на 1 января 2025 года это сопоставимо примерно с каждым девятым жителем области. 

Новая карта стратегических металлов

Следующий этап промышленной политики региона – переход от традиционной добычи к освоению стратегических металлов. Это сырье для аккумуляторов, электроники, новых материалов, энергетики, транспорта и высокотехнологичных отраслей. В народной программе «На Севере – жить» эти направления связаны не только с добычей, но и с созданием более глубокой переработки – производств активных катодных материалов, химико-металлургических мощностей, выпуска карбоната и гидроксида лития. Это принципиально важно: регион стремится не просто вывозить сырье, а участвовать в создании полной технологической цепочки внутри страны.

Ловозерский округ фактически становится российской столицей редкоземельных металлов. Ловозерский ГОК – единственный в стране производитель лопаритового концентрата. Рудник Карнасурт отрабатывает месторождение, запасы редкоземельных металлов которого оцениваются примерно в 29 % от общероссийских. Аллуайв – одно из крупнейших лопарито-эвдиалитовых месторождений в России. В одной локации сошлись сразу несколько ценных компонентов, в числе которых лопарит и эвдиалит. Лопарит – это минерал, источник редкоземельных элементов легкой подгруппы (лантан, церий, празеодим, неодим), а также титана, тантала и ниобия. В эвдиалите есть цирконий и редкоземельные элементы тяжелой группы (самарий, гадолиний, европий).

Перспективное месторождение Аллуайв может обеспечивать выпуск до 20 тыс. тонн лопаритового концентрата в год на горизонте до 80 лет.

Литиевое направление представлено прежде всего Колмозерским и Полмостундровским месторождениями. Колмозерское месторождение в Ловозерском округе считается крупнейшим в России по запасам литиевых руд: общий объем руды оценивается в 75 млн тонн, а доля в общероссийских запасах лития – более 24 %. Проект уже реализуется.

Активно развивается и Полмостундровское месторождение. Основной минерал здесь – сподумен, подтвержденный объем оксида лития оценивается в 350 тыс. тонн. Проект рассчитан на 2022–2029 годы. В перспективе мощность ГОКа должна составить около 1 млн тонн руды в год.

Среди других значимых проектов – Африкандовское месторождение титана, ниобия, тантала и редкоземельных металлов с запасами 646 млн тонн руды; Федорова Тундра – крупнейшее в Европе месторождение металлов платиновой группы с балансовыми запасами 260,5 млн тонн руды; Кульйокская площадь в Ловозерском районе, где проектируется переработка циркон-бритолитовых руд с выпуском особо чистых материалов, включая лантан, церий, празеодим, неодим, диспрозий и иттрий.

Отдельного внимания заслуживает палладий – ключевой компонент автомобильных каталитических нейтрализаторов, водородной энергетики и микроэлектроники. На Кольском полуострове расположено крупнейшее в Европе месторождение металлов платиновой группы – Федорова Тундра с балансовыми запасами 260,5 млн тонн руды, содержащей около 300 тонн палладия и 70 тонн платины.

В июне 2026 года на полях Петербургского международного экономического форума Правительство Мурманской области и АО «ОХК «Уралхим» подписали соглашение о сотрудничестве по освоению участка Туломского месторождения фосфоритовых руд. В рамках проекта предполагается строительство карьера и обогатительной фабрики.

У Мурманской области есть серьезное преимущество: богатая ресурсная база уже находится рядом с портами, энергетикой, научными центрами и промышленными площадками.

Промышленность как грузовая база северных маршрутов 

Минеральное и промышленное богатство Мурманской области – это не только ресурс для предприятий. Это еще и грузовая база для Северного морского пути, портов и всей арктической транспортно-логистической системы России.

Мурманская область исторически считается началом Севморпути. Здесь расположен глубоководный незамерзающий порт Мурманск, базируется атомный ледокольный флот, сходятся железнодорожные и морские пути. Именно поэтому в народной программе «На Севере – жить!» так много внимания уделено увеличению железнодорожных мощностей Мурманского транспортного узла, развитию портовой инфраструктуры, развитию контейнерных перевозок и взаимодействию с крупнейшими грузоперевозчиками.

Грузооборот морского порта Мурманск в 2025 году составил 47 млн тонн. При этом морскими портами Мурманской области в январе–июне 2026 года переработано 29,2 млн тонн грузов, что превышает уровень аналогичного периода прошлого года на 13,6 %.

В 2025 году грузопоток по Северному морскому пути достиг 37 млн тонн. Федеральная задача – довести его к 2030 году до 100 млн тонн, и у порта Мурманск в этой задаче большая роль.

В августе 2026 года Мурманск принял первый контейнеровоз международной контейнерной линии New New Shipping Line, прибывший из Китая по Северному морскому пути. Для приема контейнеров при поддержке портового холдинга «Портовый Альянс» в 2025 году в порту был создан специализированный терминал. Это сформировало базовые условия для работы с новым типом грузов.

Судно доставило в порт 502 контейнера с комплектующими для автомобилей. Груз отправлен по железной дороге промышленным потребителям в Центральной России.

Железнодорожная инфраструктура играет ключевую роль в развитии перевозок. Мурманский транспортный узел обеспечивает эффективную логистическую связку с основными центрами страны, позволяя организовывать мультимодальные перевозки и поддерживать регулярность поставок. Дальнейшая работа по развитию сети железнодорожных подходов МТУ, которую ведет правительство Мурманской области, позволит обеспечивать высокую скорость доставки грузов даже на дальние расстояния. Это ведет к повышению конкурентоспособной скорости доставки грузов, что особенно важно для современных логистических цепочек. 

«Развитие Трансарктического транспортного коридора – одна из ключевых задач для страны, и мы занимаемся ей не первый год: работает профильная комиссия, создается инфраструктура, а сам транспортный узел постепенно наращивает мощность. Именно об этом мы говорили ещё год назад на ПМЭФ, когда ставили цель сделать Мурманск главным контейнерным хабом в Арктике. Это открывает дополнительные возможности для загрузки портовой инфраструктуры, развития международных перевозок и укрепления роли Мурманска как главного центра арктической логистики – а значит, работает на экономику всей страны. Но не менее важно, что это дает людям. Контейнеры – это герметичный груз, и по мере того, как порт расширяет номенклатуру в эту сторону, снижается и экологическая нагрузка на город. А также развитие порта как логистического хаба, обеспечит создание новых рабочих мест и рост налогов в бюджет», – отметил губернатор Мурманской области, председатель комиссии Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика» Андрей Чибис.

Ключевой инфраструктурный проект – комплексное развитие Мурманского транспортного узла. В его рамках построена железнодорожная линия к порту «Лавна», создается угольный терминал на западном берегу Кольского залива, модернизируются железнодорожные подходы. Проектная мощность «Лавны» – 18 млн тонн угля в год – будет достигнута после завершения проекта. Общий объем инвестиций в порт превысил 80 млрд рублей. В марте 2025 года Президент России дал старт отгрузке первой партии угля, и с марта 2025 года терминал обработал более 1,5 млн тонн грузов.

Важно и то, что развитие «Лавны» позволит поэтапно переносить перевалку угля из центра Мурманска на западный берег Кольского залива. Это пример того, как транспортно-логистические проекты работают одновременно на экономику и на качество городской среды.

Параллельно развиваются порт Кандалакша и терминал Витино, контейнерные перевозки по Северному морскому пути. Компания-резидент Арктической зоны Российской Федерации, реализующая проект по техническому перевооружению терминала Витино и Беломорской нефтебазы, в долгосрочной перспективе ставит целью увеличение загрузки терминала до не менее 4,5 млн тонн в год, в том числе за счет расширения номенклатуры грузов, включая ненефтяные грузы, например растительное масло. Ближайшая цель резидента АЗРФ – занять лидирующие позиции по перевалке нефтепродуктов по программе Северного завоза с объемом от 250 тыс. тонн в год. Достичь этих объемов планируется уже в 2026 году.

Особое место в промышленной политике региона занимает Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений в Белокаменке. Это уникальный для России и мировой практики проект по изготовлению плавучих морских комплексов для производства, хранения и отгрузки СПГ на основаниях гравитационного типа. В 2022 году был введен первый в мире завод по серийному производству линий СПГ на таких основаниях, в июле 2023 года первая технологическая линия была отбуксирована к полуострову Гыдан. При строительстве ЦСКМС было задействовано более 80 тыс. рабочих мест по всей стране, а к проекту привлекались сотни российских предприятий. Белокаменка стала символом того, что Арктика – это не только территория добычи, но и территория инженерной мысли, сложнейшего строительства и технологических компетенций мирового уровня.

Ковдорский ГОК: инвестиции на четверть века вперед

Один из наиболее показательных промышленных проектов региона – модернизация и расширение Ковдорского ГОКа. Сегодня это один из глубочайших карьеров, он занимает 6-е место в мире. А после углубления и расширения может стать вторым. Инвестиционный контракт был подписан в 2022 году и рассчитан на 10 лет.
Для Ковдора это не просто обновление оборудования. Это вторая жизнь градообразующего предприятия. Проект продлевает его работу как минимум до 2047 года, обеспечивает рост добычи, модернизацию обогатительной фабрики, увеличение выпуска конечной продукции и дополнительные налоговые поступления.

Такие проекты особенно важны для народной программы «На Севере – жить!», потому что за ними стоят конкретные люди и территории. Для северного города стабильная работа градообразующего предприятия – это уверенность семей, занятость, развитие социальной инфраструктуры и понимание, что будущее здесь есть.

Газификация как следующий промышленный этап

Следующий крупный поворот промышленной политики – газификация Мурманской области. Для региона, где традиционно велика зависимость от мазута и угля, приход магистрального газа означает не только экологический эффект, но и возможность запуска новых энергоемких производств.

Президент России поставил задачу завершить ключевые работы по газификации региона к 2030 году. В 2025 году была подписана программа газификации Мурманской области и план-график мероприятий первой пятилетки. В программу включены 24 объекта газоснабжения, ввод которых планируется с 2031 года. Как отметил губернатор Мурманской области Андрей Чибис, на текущий момент продолжается разработка проектной документации на строительство газопровода.

Для промышленности это принципиально важно: газификация позволит модернизировать химико-металлургические, горнодобывающие и создать новые газохимические производства. Отдельно прорабатывается вопрос цены газа для разных групп потребителей – населения, теплоснабжения и промышленных предприятий.

Что касается «зеленой» энергии, Мурманская область располагает самым мощным ветропарком в мире за полярным кругом – Кольской ВЭС. Более 3,5 лет станция производит экологически чистую энергию, не потребляя ни топливо (природный газ или мазут), ни водные ресурсы. С момента запуска Кольской ВЭС в коммерческую эксплуатацию ветропарк выработал более 1,5 млрд кВт/ч, что позволяет обеспечить электроэнергий 2 города с населением в 100 тыс. человек.

Энергетический контур усиливается и проектом Кольской АЭС-2. В июле 2026 года губернатор Андрей Чибис дал старт подготовке площадки к строительству. Первый энергоблок планируется ввести в 2035 году. Проект должен стать базой для новых индустриальных мощностей в Арктике и также включен в промышленно-экономическую логику программы «На Севере – жить!».

Кадры для Арктики: от школы до рудника

Большая промышленность начинается не только с месторождений и инвестиций. Она начинается с людей. Поэтому для Мурманской области подготовка кадров – такая же часть промышленной политики, как строительство портов или запуск новых производств.

Регион делает ставку на выращивание специалистов «со школьной скамьи». Сеть профильных классов уже насчитывает более 80 инженерных, свыше 60 медицинских и психолого-педагогических классов. Направление активно развивается благодаря партнёрству с промышленными предприятиями: компании участвуют в разработке образовательных программ и проектов, таких как проекты «Горняк будущего» с компанией «ФосАгро», «Металлург будущего» с «Норникелем», «Энергетик будущего» с «Росатомом», а также программа технологического профиля при поддержке компании «НОВАТЭК»; предоставляют площадки для практики и наставников.

Центральная роль отводится Мурманскому арктическому университету. Вокруг МАУ формируется кампус мирового уровня, логика которого связана с тремя индустриальными направлениями подготовки, в том числе с направлением минеральных удобрений – ключевым для апатит-нефелинового кластера.

В федеральной повестке кадровая подготовка для Арктики связана с задачами, которые ставит Президент России, и с решениями по технологическому суверенитету, курируемыми в том числе первым заместителем председателя Правительства РФ Денисом Мантуровым. Для региона это не абстрактная образовательная программа, а часть промышленной инфраструктуры.

На уровне среднего профессионального образования успешно работает федеральная программа «Профессионалитет»: колледжи и техникумы вместе с предприятиями выстраивают обучение под реальные рабочие места в важных для Кольского Заполярья отраслях – горном деле, металлургии, транспорте, судоремонте, энергетике. К 2030 году 100 % школ Мурманской области будут иметь индустриальных партнёров. Уже сейчас более 300 школьников осваивают востребованные профессии по 16 программам, в том числе по новым направлениям, таким как лаборант химического анализа, оператор аддитивного оборудования и оператор трёхмерной печати.

Отдельный пример – проект «ФосАгро» в Апатитах. Компания открывает учебный полигон на базе горных выработок Расвумчоррского рудника. Это практико-ориентированное пространство, где студенты смогут отрабатывать навыки в условиях, максимально приближенных к реальному производству. Ежегодно полигон сможет принимать не менее 500 будущих специалистов. Предусмотрено также создание 12 новых лабораторий и строительство общежития.

Не менее важную роль в выстраивании непрерывной образовательной траектории играет школа. По инициативе губернатора Мурманской области Андрея Чибиса заполярные школьники имеют возможность регулярно посещать с экскурсиями промышленные предприятия в рамках программы профориентации. Уже несколько лет в рамках образовательного курса «На Севере – жить!» учащиеся 6–11 классов посещают ведущие промышленные предприятия Кольского Заполярья, знакомятся с современными производственными процессами и получают представление о востребованных в регионе профессиях.

Отдельным пунктом стоит отметить Губернаторский лицей – одну из опорных площадок ранней профориентации и углублённой подготовки будущих специалистов для Арктики. Одновременно с общеобразовательной программой в лицее реализуются три специализированных направления, нацеленных на формирование компетенций, востребованных в условиях Крайнего Севера. Первое – логистика морского движения и развитие Северного морского пути. Второе – минеральные ресурсы и технологии Арктики: от нефти и газа, до руды и редкоземельных металлов. Третье – биоресурсы и биотехнологии. В рамках этих профилей учащиеся не только получают важные знания, но и участвуют в проектных работах, связанных с реальными задачами арктических отраслей. Тесное партнёрство лицея с МАУ, крупными предприятиями региона позволяет школьникам уже в старших классах включаться в работу отраслей арктической экономики.

Поддержка промышленности и новый промпарк

Развитие промышленности региона опирается на федеральные и региональные меры поддержки. Вся Мурманская область входит в Арктическую зону РФ, а с 2020 года здесь действует первая в Арктике территория опережающего развития «Столица Арктики».

На начало августа 2026 года в Мурманской области насчитывается 320 резидентов режимов АЗРФ и ТОР. С начала действия преференциальных режимов ими вложено 310 млрд рублей, создано более 4 тыс. рабочих мест. Инвестиционный портфель региона включает более 300 проектов с общим объемом вложений свыше 3,2 трлн рублей на ближайшие десять лет.

Это тот случай, когда меры поддержки работают не на бумаге, а в реальной экономике: помогают запускать производства, развивать сервисы, привлекать инвесторов и создавать новые рабочие места.

Региональный Фонд развития промышленности работает с 2022 года. За этот период выданы займы на общую сумму 270,5 млн рублей. Ставки по займам составляют от 1 % до 5 % годовых, что особенно важно для малого и среднего промышленного бизнеса.

Важным элементом инфраструктуры станет промышленный парк на территории Мурманской агломерации. Его создание напрямую соответствует мероприятиям программы «На Севере – жить!» по развитию индустриальных, промышленных, технопарков и бизнес-парков для новых возможностей малого и среднего бизнеса. Проект включен в долгосрочный план комплексного социально-экономического развития территорий до 2035 года и поддержан на федеральном уровне.

В 2026 году началась реализация проекта, сформирован пул из 11 потенциальных резидентов. По проектным расчетам, промпарк позволит снизить капитальные затраты предпринимателей на 35–40 % и сократить сроки запуска производств с 24 месяцев до 6–8 месяцев.

Для бизнеса это означает понятный вход в промышленность: готовая площадка, инфраструктура, сокращение затрат и возможность быстрее перейти от идеи к выпуску продукции.

Новые технологии на службе безопасности

Ещё одно перспективное направление, заложенное в народную программу «На Севере – жить!», – развитие беспилотных систем. Мурманская область обладает уникальными условиями для этой отрасли: протяжённое арктическое побережье, суровый климат, сложная логистика, удалённые территории и морская акватория создают естественный полигон, на котором можно испытывать и отрабатывать технологии в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. Особенно это касается морских технологий – автономных судов, подводных аппаратов, систем мониторинга акватории и ледовой обстановки. Для региона, где сходятся Северный морской путь, атомный ледокольный флот и шельфовые проекты, спрос на такие решения огромен.

В январе 2026 года Президент России Владимир Владимирович Путин обозначил приоритет: опережающее развитие автономных и беспилотных систем во всех средах: на земле, в воздухе, в водном и космическом пространствах.

Мурманская область не просто заинтересована в развитии надводных и подводных беспилотных систем – в планах – создать первый в стране мультсредный научно-производственный центр, который объединял бы разработку универсальных решений для автономных систем воздушной, морской, надземной и подземной сред. Основной специализацией центра станет разработка интеллектуального программного обеспечения и технологий автономного управления для работы в сложных арктических условиях.

И основа для этого уже есть – заполярные компании не первый год работают над «беспилотными» проектами. Так, НПК «ПРОГРЕСС» разрабатывает и производит безэкипажные катера, которые могут использоваться на Северном морском пути для доставки грузов в отдалённые населённые пункты. «Кольская Верфь» разработала и испытала безэкипажный катер на подводных крыльях. «НК Сервис» создаёт системы управления, навигации и связи для автономного судовождения в арктических условиях. Еще несколько компаний применяют подводные беспилотные системы для осмотра корпусов судов, инженерных изысканий и подводно‑технических обследований.

Промышленный век Мурманской области

Геополитические вызовы, санкционные ограничения, изменения внешних рынков и логистики не снижают промышленный потенциал Мурманской области – наоборот, делают его более значимым для всей страны.

Регион одновременно решает несколько задач: добывает критически важное сырье, формирует новые технологические цепочки, развивает порты, готовит кадры, строит энергетику и создает инфраструктуру для инвесторов. И все это укладывается в главную идею народной программы «На Севере – жить!»: сильная экономика должна работать на людей, а крупные арктические проекты – создавать условия для жизни, работы и развития в регионе.

Мурманская область входит в новый промышленный цикл не как сырьевая окраина, а как опорная территория российской Арктики и Северного морского пути. Ее сила – в редком сочетании ресурсов, моря, энергетики, компетенций, трудового характера северян и государственной поддержки.

Именно поэтому промышленная политика региона сегодня – это не ответ на трудности, а уверенный задел на долгосрочное развитие России в Арктике. На Севере не просто живут. Здесь строят будущее.

.

Ключевые слова: «На Севере – жить!», Мурманская область, портовая инфраструктура, Арктика, промышленная политика региона, Северный морской путь, Ковдор, Губернаторский лицей.